Odabir materijala za unutrašnjost autobusa izravno određuje sigurnost, udobnost i trajnost vozila. Osnovni principi su mala težina, otpornost na plamen i prihvatljivost za okoliš. Cjelokupni dizajn prvenstveno koristi plastiku, nadopunjenu tkaninama, metalima i drugim materijalima, postižući znanstvenu ravnotežu između funkcionalnosti i iskustva putnika.
Plastika je temeljni materijal za unutrašnjost autobusa, s udjelom od preko 70%. Zbog njihove prednosti kao što su lagani, jednostavni za obradu,-isplativi i prilagodljivi, naširoko se koriste u raznim dijelovima interijera. Među njima, ABS smola, zbog svoje visoke otpornosti na udarce i lakoće oblikovanja, često se koristi u ključnim dijelovima kao što su komponente ploče s instrumentima, unutarnje ploče vrata i ventilacijski otvori za klimatizaciju. Također može postići različite izglede slikanjem i vodenim ispisom, balansirajući estetiku i praktičnost. PC/ABS legura kombinira visoku čvrstoću i otpornost na toplinu PC-a s jednostavnom obradom ABS-a, što ga čini prikladnim za dijelove koji moraju izdržati visoke temperature i udarce, kao što su ploče s instrumentima i pretinci za prtljagu iznad glave, dok strogo ispunjava industrijske standarde otpornosti na plamen-. Modificirani polipropilen, zbog svoje male težine i otpornosti na kemijsku koroziju, najviše se koristi za školjke sjedala, naslone za ruke i okvire polica za prtljagu. Nakon što je ojačan staklenim vlaknima, njegova krutost i otpornost na udarce mogu se dodatno poboljšati, što ga čini prikladnim za scenarije visoke-upotrebe u autobusima. Polivinil klorid (PVC) je -otporan na plamen, -otporan na habanje i jednostavan za čišćenje, što ga čini prvim izborom za podne obloge, brtve za prozore i omotače kabelskog snopa, učinkovito osiguravajući zrakonepropusnost vozila i sigurnost od požara. Polikarbonat, sa svojom visokom transparentnošću i otpornošću na udarce, često se koristi u pregradama polica za prtljagu, uravnotežujući potrebe promatranja i zaštitne sposobnosti.
Osim plastike, udobnost putnika osiguravaju i tkanine i mekani materijali. Za presvlake sjedala prvenstveno se koriste -otporne na habanje i -vatrene tkanine ili sintetička koža, uravnotežujući taktilni osjećaj i izdržljivost. Neki modeli također koriste ekološki prihvatljive reciklirane tkanine, utjelovljujući ekološka načela. Obloga krova često koristi-otpornu ne-tkanu tkaninu ili kompozitne-materijale za apsorpciju zvuka, u kombinaciji sa slojem poliuretanske pjene, čime se postižu i toplinska izolacija i smanjenje buke, a također smanjuje težina vozila, čime se postižu ciljevi male težine.
Metalni i gumeni materijali služe kao pomoćni nosači i pružaju zaštitu od brtvljenja. Aluminijske legure, zbog svoje velike čvrstoće i male težine, koriste se u-nosivim strukturama kao što su zračni kanali i okviri. Neka područja također koriste kompozitne aluminijske ploče-otporne na plamen kako bi se poboljšala toplinska izolacija i otpornost na vatru. Termoplastična guma prekriva naslone za ruke, pružajući otpornost na klizanje, otpornost na habanje i ugodan osjećaj, dok se polivinil klorid koristi za brtve vrata i prozora kako bi se osigurala nepropusnost vozila.
Svi materijali za unutrašnjost moraju ispunjavati stroge standarde, ne samo da ispunjavaju relevantne standarde zapaljivosti i zabranjuju upotrebu halogeniranih usporivača plamena, već također posjeduju svojstva protiv-starenja, UV otpornosti i lako-za-čišćenje, prikladna za okolinu visoke-temperature, visoke-frekventnosti unutar vozila. Danas, s razvojem novih energetskih autobusa, postupno se primjenjuju novi materijali kao što su plastika ojačana karbonskim vlaknima i bio-plastika, usmjeravajući unutrašnjost autobusa prema zelenijem, pametnijem i održivijem smjeru.